有了“打车软件”打车真的不再难吗

来源:

-->

文/图

本报记者

黄

梅

实习生

林明贞

赵心珮

在北京、上海等一线城市，打车软件颇受乘客们的青睐，成为解决早晚高峰期打车难的首选途径。自打车软件诞生后，为了抢占市场资源，吸引用户，各大软件之间也是硝烟不断，“返补贴”、“送话费”等优惠活动层出不穷。

近几个月来，被誉为“打车神器”的“快的”、“嘀嘀”软件出现在岳阳街头，不少市民通过使用这两款软件，成功地解决了出行难的问题。那么，目前有多少人在使用？用了打车软件，打车真的不再难吗？记者进行了走访。

记者体验操作需要手机为载体，打车还是比较难

“使用‘快的’打车软件，不但可以提前预约的士，而且车费支付宝会返回补贴，最高补贴13元，13元以下乘客只需向支付宝付1分钱。也就是说，花1分钱就可从土桥打的到王家河，真的很实惠！”在市图书馆上班的段女士兴奋地告诉记者，去年12月底，她在儿子的帮助下安装了“快的”打车软件，2个多月来，成功打的20多次。

记者了解到，去年12月初，“快的”、“嘀嘀”打车软件分别在支付宝、微信的支持下，掀起一轮打车补贴热。如“快的”软件最初推出乘客和司机每单能获得5元钱返现（即乘客支付正常的打的费，但很快就能获得支付宝5元的补贴）；“嘀嘀打车”则发起乘客打车每单立减10元、司机补贴10元的活动。“现在‘快的’打车乘客返现从5块涨到13块，司机返现反而从15块降到了5块。”段女士介绍道。

2月26日15时26，记者从智能手机上下载了“快的”打车软件，开始预约用车，预约内容为17点从岳阳大道市一医院东院至花板桥步步高广场，随后用车信息发送给16位司机，大约4分钟后，显示暂无车辆接单，需要重新预约。记者反复几次操作后，还是没有车辆接单。“过年的时候还能打到车，现在司机补贴减少了，积极性不如从前高，如果用车路线不在附近，一般就不会接单了。即使现在用打车软件，打车还是比较困难的。”颇有经验的段女士说。

司机感叹一天接单10个左右，收入并没有明显增加

26日16点10分，记者再次使用打车软件，大约1分钟后，的哥吴有军接单，记者通过在手机上操作“打开软件-打车-已上车-评价-付款-返还”这一流程后，从岳阳日报传媒集团到湖南理工学院，整个路程只花1分钱。

吴有军开出租七年了，他说记者是他今天拉到的第10位使用打车软件的顾客，“目前岳阳使用‘快的’打车软件的司机大概有100个左右，使用‘嘀嘀’软件的也在这个数，虽然不多，但基本覆盖了整个岳阳市，总的来说，每天不会超过两百单。”

吴有军说，自从使用了打车软件，收入并没有明显增加，“毕竟岳阳还没普及，体现不了软件的效率。”他告诉记者，打车软件目前是司机自发使用，出租车公司和政府并未进行推广，“支付宝每天给司机奖励十块钱，对我们来说是不够的，以后可能会不再使用这个软件了。”现在，他接单有一定的选择性，一是刚好驾车在附近，二会避开高峰期，高峰期一般会很堵，这时候很难保证能赶到乘客所在的位置。

“打车软件也不是100%可靠，有一回系统出现故障，支付宝一直显示为页面加载中。”吴有军有两单就没有收钱。不过，他觉得如果软件普及后，对出租车司机来说还是有利的，通过预约，可以提前规划线路，提高工作效率。

市民声音面对打车“神器”，有人欢喜有人忧

随着车辆不断增加，城市拥堵日益严峻，从某种角度来说，打车软件的确能发挥它的功效，但记者在走访发现，对于这一互联网产品有人欢喜有人忧。

“早就听说大城市流行打车软件了，原来岳阳也可以用了，我还不知道呢，赶紧下载，下班回家就来试试。”没等记者说完，做推销的陈志就迫不及待地摆弄起手机来，对他这样经常出差在外的人来说，多一个软件，就多一份方便。

家住枫树新村的杨爹毫无犹豫地提出了质疑，“我们老年人又不太会用手机，本来打的就很难，如果年轻人都用打车软件了，那对老年人来说是很不公平的。”

更多的市民则担心，司机一边开车一边操作手机，会给乘客和司机造成危险。

记者了解到，上海等一些城市已出台相关政策，严禁出租车司机在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，严禁租赁车辆安装使用打车软件，有的甚至在早晚高峰禁用打车软件。

打车机会不均等、软件带来纠纷多……打车软件在带来方便、快捷的同时，也带来一些弊端。那么，在岳阳打车软件到底能走多远？

99Cms