□本报记者

刘思宁

4月20日，由湖南长丰猎豹集团自主研发设计的首款城市SUV新车CS10亮相上海国际车展，帅气时尚的外观，超高性价比，激起了不少消费者的购买欲望。8月10日，记者在新车总装车间和汽车直营店看到，不仅生产线一派忙碌的景象，销售点也是门庭若市，提早赶来订车的消费者络绎不绝。

视质量为“生命线”

自5月20日长丰猎豹CS10正式上市销售以来，近三个月的累计产量已经达到了上万台。总装部唐国斌介绍，由于是新车上线，需要一段时间的磨合期，因此目前生产线处于量产爬坡阶段。“主要是技术改进，在新车生产过程中会出现一系列的小问题，要逐步解决，才能提高产品的质量和数量。”唐国斌表示在生产总装过程中，要从一颗细小的螺丝钉着手，通过严格的检查把控新车的质量关。他随手拿起一张挂在生产线上的装配质量通告，上面的日期是3月28日，标明转向栓装饰盖胶皮安装不到位，原因是工人在装配过程中控制不良、自检不力。记者发现每经过几个工位就会挂有一张这样的通告牌，提醒工人注意安装细节，以此来保证新车的每一个零部件都是安全的。

从冲压、焊装、涂装到总装，汽车生产的每个环节都是提高产能的关键，一个都不能忽视。在CS10模具进入冲压车间以来，一直处于调试匹配和优化阶段，有些模具存在一些问题，影响到车间的正常生产，尤其是横梁拉延模过程中经常出现开裂、叠料等问题，令大家苦不堪言。模具厂家前期经过多次维修，质量有所改善，但仍未达到预期效果，在新车量产爬坡的关键节点，冲压车间决定依靠自身技术力量进行攻关。最终，依靠车间员工的群策群力，仅用21天时间就成功解决了连模具专业厂家都难以解决的疑难问题，确保了新车的顺利上市。

提车订单已排到九月份以后

从早先的军用品牌转向民用汽车市场，从多元寻求合作到转型自主研发，长丰猎豹的进击之路历经坎坷。“可以说，CS10是长丰复兴崛起的有力武器，它的市场反响和销量决定了长丰未来的发展。”

自长丰猎豹CS10上市以来，一直传闻全国各大4S销售店全款现金都提不到车，为了了解新车的销售情况，记者来到长丰猎豹汽车永州直营店，前来看车的消费者还真不少。“每天一开门就有消费者过来看车，一天至少有上百个客户，现在的提车订单都排到九月份以后。”直营店经理张泽凤向记者介绍道。此外，张经理表示，永州本地居民或者在永州有居住证的市民前来购车还将获得每台5000元的政策补贴，这一利好消息也带动更多永州市民对本土汽车品牌的支持。

下半年将推出升级版

“下一步计划改良生产线大幅提高产能，以后可能会实行双班24小时不停生产，来满足市场需求。”目前总装车间每生产一台新车，通过质量抽检过后就运送到临时仓库，然后通过物流运输车到达全国各地的销售点，有时经常半夜还在装车。长丰猎豹集团副总经理彭文中分析，和市场上同款的国产SUV相比，长丰猎豹CS10有自己的独特优势，但为了应对激烈的市场竞争，下半年将推出升级版、至尊版等车型满足不同消费者需求。“自主创新研发是CS10的一大亮点，它的问世说明长丰猎豹有实力进行整车的研发生产。”彭文中表示，CS10只是长丰猎豹进军城市SUV市场的第一步，未来的目标是不断研发新的高端汽车产品，带着“军绿色”的标签，力争做出湖南本土响当当的汽车品牌。

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