谭必文

每个清晨，伴随着公交车的开行，人员的流动，城市开始动起来。

在这些行驶的公交车背后，有一群特别的公交人，他们站在幕后，保驾护航。48岁的张勇就是其中一员。

8月26日上午，记者来到吉首市公共汽车公司时，这位“湖南省劳动模范”、吉首市公汽公司修理厂厂长早已上班，正电话提醒一位驾驶员上午按时开车来厂保养。一身休闲服的张勇清瘦而黝黑，着一双轻便的胶底布鞋，十分朴素。由他的办公室往前，院内一角处便是修理厂，当班的师傅们正各自忙着手上的活计，成群的蜻蜓在空地上款款低飞，一切安静而有序。

上午9点50分，一辆庞然大物开了进来，安静随之被打破。眼尖的张勇，立马走向修理厂。附近忙活的工人师傅们也拿起工具向来车聚拢。车子停妥，一位师傅俯身钻进地沟，开始用千斤顶顶车辆。张勇也跟着俯身跳进了地沟，提醒师傅加用木塞，见师傅没照着做，张勇又讲了两遍。师傅启用木塞，车辆也如愿顶起后，张勇与同事开始分拆轮胎，对车辆进行保养。

“铁和铁之间有让性，铁和木之间就不会打滑。一旦打滑，顶起来的车会垮下来，就会砸伤人，出安全事故。”俯身拆轮胎的张勇，向记者解释他一再要求加用木塞的原因。身为修理厂厂长，张勇把安全看得重于一切。

说话间，这辆湘U030806的驾驶员走来感谢张勇的及时提醒。如今，修理厂对公司营运的189辆公交车按行驶里程数分别进行两个月或三个月一次的保养，保养错时进行，并建立台账，由他本人督促提醒，

确保车辆应保尽保，不留安全隐患。

张勇在公交公司当“车医生”已整整23载。15岁初中毕业后，家境贫寒的张勇，便早早出来当学徒自食其力。他学习修车分外用功，不懂就向师傅请教；夜晚收工后，别人看电视娱乐，他却缩在自己的小床上看笔记，温习当天的学习内容。功夫不负有心人，三年后张勇出师。1998年，机缘巧合下，张勇修好了吉首市公汽公司一辆棘手的问题车，由此进入公司修理班。后来，通过不断的学习和摸索，他成长为修理厂厂长。如今，张勇带着一支27人的修理团队，对车辆定期质检、保养，一旦有故障及时抢修，日夜守护着吉首公交的平安出行。

修车是门苦活、累活、脏活。2008年我国南方遭遇百年一遇的冰冻自然灾害，吉首市也未能幸免。那时，公司营运的都是柴油车，夜晚气温低，柴油易冰结，第二天根本无法正常启动营运。晚上为了防冻，他就与同事每隔三小时就把公交车发动一次，五六十辆车让三人晚上几乎没睡什么觉。如此这般，他们坚持了半个月。其间，公司没有一辆车因冻油而停运。

这些年张勇时常躺在冰冷的地面修车，甚至躺过水沟，乃至雪地。2014年的一天，张勇接到同事打来的电话，原来凌晨接送驾驶员的通勤车坏在了吉首火车站，车子坏了，驾驶员接不了，眼见着发首班车的时间快到了，同事急得如热锅上的蚂蚁。张勇到现场一看，好家伙，车辆正坏在一条水沟处。时间紧急，张勇来不及细想，俯身钻进车底，就躺在水沟里修车。2018年冰冻期间，一辆跑环线的3路车坏在了光明小学处，当时路面窄，又是冰冻雪天，修车难度大。张勇只身躺在冰冷的雪地里，查找原因，拆换零件。两个小时后，车修好了，他却冻成了冰人。

从业二十多载，张勇始终保持着爱学习肯钻研的拼劲。2004年，公司一款上线营运多年的公交车刹车设计不合理，经常在启动时出现小状况，公司的围栏因此频频受伤。该批车因过了保修期，返厂改装刹车系统，需要花费大量费用。“在公司内出点小状况是小事，一旦上路了那可就是大事了。”张勇决定对刹车进行改良。他通过钻研图纸，与厂家技术人员请教，以及自学摸索，最终张勇将其成功改良，此举为公司节约了近20万元的改装费用，并将存在的安全隐患降至为零。如今，科技不断进步，公司营运的车辆早已多次更新换代，故障少了，但对修理工匠来说挑战却更大了。为了与时俱进，张勇又与同事俯身当起了学生，定期虚心接受车辆厂家技术人员的培训指导；闲暇时，他与同事一道认真研究车辆图纸，深究车辆的构造、特性与布局，确保技术过硬。

张勇将个人得失看得很轻。至今，他仍是公司的一名合同工。早在2010年被评“湖南省劳动模范”后，有关方面有意让他转正，但他谢绝了。他说：“身份不重要，重要的是做好手中的这份事，对得起肩上的这份责任和那份荣誉。”