——奋力建设“一极三宜”江湖名城系列报道之交通建设篇

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又一个五年交替的时空坐标。

这五年，我市抢抓建设长江经济带、洞庭湖生态经济区等战略机遇，向“一极三宜”江湖名城阔步迈进：“十二五”期间，我市累计完成交通投资347亿元，一大批重点项目全面实施,建成随岳、通平、岳常、石华、大岳高速大界至桃林段5条高速公路，通车里程达到338公里；建成规模以上码头泊位150个，1000吨级及以上港口泊位60个；开工建设蒙华铁路湖南段，铁路枢纽城市加快形成……这五年，全市交通建设创下了无数个历史之最。

一个个数字的背后，承载着沉甸甸的收获。这五年，注定会成为岳阳人通往梦想道路上具有里程碑意义的五年。

四纵二横进入“高速发展”时代

“今后，无论是去云南旅游，还是去湖北办事，更方便了！”

元旦前夕，一则好消息兴奋了整座岳阳城：2015年12月31日，市民翘首以盼的大岳高速公路大界至金屋互通段建成通车，这也标志着我市在湖南境内实现了首条正式与杭瑞高速公路成功对接的路段。

而到2016年，这条贯穿长株潭城市群与武汉城市圈的重要连接通道将全线贯通，这也意味着湘北地区又多一条高速出省通道。

大岳高速率先贯通的这23公里，刷新了我市高速公路的通车里程。

“十二五”期间，我市以织网的精神，进行着高速大会战，建成了随岳、通平、岳常、石华、大岳高速大界至桃林段5条高速公路，通车里程达到338公里。

除了这些建成的高速公路，“十三五”期间，我市还将开工建设平益高速公路，打通湘鄂赣跨省通道，到2017年，我市境内高速公路通车总里程将逼近500公里。

随着一条条高速公路陆续建成，市民出行越来越便捷，休闲生活越来越丰富多彩。“四纵二横”多条高速公路建成后，我市将实现30分钟上高速，市民的经济生活也将随之进入高速发展时代。

高铁时代市民出行公交化

早上在岳阳吃碗米粉，上午去武汉看看黄鹤楼，下午到西安看兵马俑。这在以前，一天之内这么玩几乎是不可能的。现在，市民可以百变花样玩耍起来。

2009年12月26日，武广高铁岳阳东站正式投入使用。“凡是乘坐过高铁的人，都感受到了高铁带来的舒适与便捷，如今高铁已经融入了许多市民的生活。”岳阳东站工作人员介绍，目前，乘坐高铁岳阳至广州的时间由以前的10多个小时缩短至3个多小时，往北京也只要6小时即可到达。

近年来，随着铁路部门对武广高铁运行图进行了调整，高速动车组开行密度再度增加，日开行远远超过了100列，其中绝大多数都在岳阳停靠。调整后的武广高铁，广州至岳阳区间发车平均30分钟一趟，最短间隔5分钟。

与此同时，武广高铁和广深高铁实现对接后，湘鄂两省旅客南下深圳的高铁之旅更加方便快捷。旅客购票、出行基本实现“公交化”。

更让人兴奋的是，随着京汉高铁、郑西高铁、沪昆高铁的相继开通，市民无论是去经济发达的北上广深，还是去旅游资源十分丰富的陕西云南等地，都十分便捷。

铁路干线的赶超式建设并不仅限于高铁客运，货运通道也在加紧追赶。十二五期间，我市境内启动了蒙华铁路湖南段建设，“十三五”期间还将规划建设常岳九、岳长城际等干线铁路，形成东西联接、南北贯通的铁路骨干网。新建松阳湖支线、临湘港区专用线等疏港铁路，促进区域支线铁路成网成环。

干线公路擎起经济主动脉

1月6日，虽然阴雨绵绵，寒意十足，但临湖公路云溪至临湘段的工地上并没有因此停歇，记者在临湖公路临湘段看到，宽阔的马路两边，隔离带已经初具皱形，蜿蜒向前。“未来临湖公路全线贯通后，将大大缓解107国道岳阳至临湘段的交通压力，我市也因此多了一条城市快速干线。”市交通运输局工作人员介绍，临湖公路是我市公路骨干“三纵四横”中的一主纵，建成通车后，原来的107国道将由双向两车道12米路面变成双向四车道26米路面，能大大改善沿线企业单位和人民群众出行条件，拓展临港产业新区对外通道。“临湖公路修通后，开车从临湘到湖滨不到1个小时了，非常方便。”在临湘上班的李明昊，家住湖滨，每天都要往返岳阳与临湘之间，眼见临湖公路即将贯通，他心里乐开了花。

交通是经济发展的先行官。“十二五”的这五年，我市新改建干线公路459公里，二级及以上国省道达到1270公里；新改建农村公路2385公里，100%的建制村通水泥（沥青）路。

未来，我市在加快临湘-云溪-岳阳楼区-南湖新区城市快速干线（临湖公路）建设的同时，还将推进G240岳阳县-汨罗市-湘阴县一级公路、岳阳高铁东站至三荷机场快速通道、沿长江公路、环洞庭湖公路、G107东移等项目建设，建设公路“大网络”。

航空轴心辐射湘鄂赣三省

“新机场已经开工了！未来家门口打飞的不是梦想！”就在上个月，市民翘首以盼的机场项目传来了好消息：三荷机场正式开工建设。

这个令所有人关注的三荷机场，距市区约18公里，项目总投资12.39亿元，建设标准按“4D”规划、“4C”建设，航站楼建筑面积15000平方米。到2020年，预计旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量1800吨，飞机起降量6450架次。

“机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口”市交通运输局工作人员称，三荷机场将充分发挥岳阳地处“一带一部”黄金节点、地面交通便利、空运条件优良的独特优势，有利于加快推进航空通道建设和空港经济发展。

而就在机场开工后不久，又有一条令人振奋的消息传来：我市与广东龙浩集团签订三荷机场航空物流核心枢纽及空港经济区建设战略合作框架协议。

此次签约合作，是我市建设国内航空物流枢纽城市和低成本航空客运基地、推进“一极三宜”江湖名城建设的重要机遇。

通江达海梦想从城陵矶港起航

扼守洞庭湖河口的岳阳，自古就是长江沿线重要的交通枢纽。如今，长江“黄金水道”上依旧是千帆竞发、百舸争流的繁忙景象。

一周前，城陵矶汽车整车进口口岸首批38台平行进口汽车到岸。这也是中部地区第一次平行进口汽车整车，开创了内陆水运口岸的先例。

作为长江黄金水道上的一个天然中转港，“十二五”期间，城陵矶港相继开通了往香港、宁波、南通、韩国、日本、澳门等地的航线，率先在全国地级市中独揽六个国家级口岸平台，正在努力打造湖南通江达海大通道。

去年5月，浏阳花炮老板黎江通过城陵矶港口运出去了5个集装箱的烟花爆竹，到泰国只用了13天时间。“比原先从上海出海少花了2天时间，与2013年时的运输成本相比，每一个集装箱少支出了1000美元”他说。

为了打造长江中游区域性航运物流中心，“十二五”期间，城陵矶临港产业新区加快了冷链物流、农产品物流、钢材物流、汽车物流、纸品物流、粮食物流、化工物流等建设，仅2014年，城陵矶港集装箱吞吐量已突破22万标准箱，增幅连续五年保持长江内河港口第一。

为提升城陵矶港口岸平台功能，我市还相继启动建设城陵矶综合保税区等“一区一港四口岸”的建设工作，倾力打造长江中游航运经济发展平台，一个千亿园区骨架已经基本成型。

截至12月底，岳阳口岸经济显著升温，捷报频传：城陵矶口岸进出口货物1960万吨，比上年增长6.8%；集装箱吞吐量24.02万标箱，比上年增长14.1%；全市进出口总额实现66.55亿元，同比增长43.12%，98%通过城陵矶口岸实现进出。

本报记者

侯

勇

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