工地上到处都是浮土，车子一过，尘土飞扬，车上和路上的人就被扬起的尘土包裹了，让人睁不开眼。树少，太阳就显得更毒，晒得工地上好像冒着股股青烟。驾驶室里热得像蒸笼，别说衣服，就连裤衩都好像从水里捞出来的一样，水淋淋的……

□商金泉/口述阿鹏/整理

个人资料：

姓名：商金泉

性别：男

民族：汉族

籍贯：四川省叙永县正东乡福龙村二队

出生年月：1943年4月

工作单位：市二○公司

参加工作时间：1960年参军，1964年转业，1966年6月支援三线建设

退休时间：1997年

现居住地：仁和区

（一）

1960年，我17岁，在老家报名参了军，分在成都某部队工程兵团汽车连服役，学汽车驾驶，1964年退役转业回到老家务农。1966年，攀钢来地方招工，因我在部队学有一门汽车驾驶技术，乡政府就推荐我去，就这样，我和一大批同乡就出来参加三线建设了。

根据当年大三线“山、散、洞”的总体要求和部署，所以，三线建设重中之重的攀钢建设选址就定在了人烟稀少、交通不便、大山深处的金沙江畔。当年，从祖国四面八方前来支援三线建设的建设大军就在这缺粮、缺物、连一颗钉子都造不出的大山里开创了一代伟业——建起了一座现代化的钢铁钒钛基地。

1966年6月，记得我们刚进攀枝花时，是市二○公司接待我们的，我就分在了二0公司二队任汽车驾驶员，汽车都是其它省市支援来的。当年，我们住在仁和老街，后又搬迁至弯腰树，住的是席棚子，吃的是从云南、下关等地拉进来的粮食、盐菜等，衣、食、住、行都相当艰苦。

当时，道路不通，二○公司就安排我们修路，先后修通了盐乌路（盐边县至乌龟井）、倮朱路（倮果桥至朱家包包铁矿），我和其他驾驶员就开车拖水泥、沙石等，顶着烈日在颠簸不平的毛坯路上往返奔波。工地上到处都是浮土，车子一过，尘土飞扬，车上和路上的人就被扬起的尘土包裹了，让人睁不开眼。树少，太阳就显得更毒，晒得工地上好像冒着股股青烟。一天下来，整个人就像快散架了一样，浑身疼痛。好在人年轻，稍作休息后，就恢复了体力，第二天又接着干。

（二）

参与修建攀钢时，我们修路的人马又开进了攀钢建设工地，拉建材、钢筋、水泥等，那真是晴天一身灰，雨天一身泥，工作服湿了干、干了又湿。夏天，驾驶室热得像蒸笼一样，别说工作服，就连裤衩都像从水里捞出来的一样。攀枝花三线建设是毛主席牵挂的地方，为了让毛主席他老人家睡好觉，我们都铆足了劲，不知疲倦不分白天和黑夜地干，抢工期，抢进度。

1970年7月1日，是三线建设一个节点。中央下达指令：1970年7月1日攀钢出铁。经过所有参建人员的共同努力，我们确保了这一目标实现。1970年7月1日不但出了铁，成昆铁路也全线贯通通车。当这一消息传来，我们翘望着弄弄坪上空被铁水染红的半边天，我们振奋了，我们流泪了……为了这一天，我们多少人抛家舍子，在这大山沟里过着“白天杠杠压，晚上压杠杠”、“天当罗帐地当床”的艰苦生活，有的甚至还付出了年轻宝贵的生命。让大山作证，让高炉作证，就让历史记住这一刻吧！

（三）

1971年，我调往弯腰树汽车一队，仍然开车。501发电厂投产后，我们又派去从大宝顶、小宝鼎拉煤供电厂用。为了保证电厂不断煤，我们一天要从大宝顶、小宝鼎煤矿往返十二三趟，为了完成任务，装卸工忙不过来时，我们就自己装煤、卸煤。

记得有次，电厂燃煤存量不足，我深更半夜睡得正香接到通知，叫我们赶快到单位组织人马立即到小宝鼎拉煤。我二话不说，一骨碌翻身下床，抹把冷水脸就向单位跑去。

那几年，我开车跑遍了周边几个地区，安全行车总里程大约50万公里,运输的物资达30万吨。-->