■本报记者赵庆东文/图

“你那款车怎么样?有没有什么毛病?我正打算买，想多问一下，心里踏实。”在我们的身边，打算买车的朋友经常打听某款车的真实使用情况。对于购车者来说，汽车是为了方便生活，如果汽车不断出现小毛小病甚至大故障，三天两头往4S店、修车厂跑，给自己平添许多麻烦，谁也不愿意。

为此，记者近日就针对汽车故障率随机调查了目前车市部分主流车型的维修情况，了解汽车的真实故障率。哪些部位故障率偏高?如何应对故障?……这些消费者们最想知道的详情，都将在这里一一揭秘，为消费者提供可靠的购车参考。

汽车行驶过程中出现异响

在本次调查过程中，普通家用轿车成为了故障率调查的重点。有不少消费者将车子故障多，归咎于自己在选择时没有进行深入了解。

在受访的二十余名车主中，有八成车主表示，汽车行驶过程中出现异响是最常见的情况。“因为对汽车内部构造不是特别了解，一旦出现异响总会非常警觉。”根据受访者胡先生的经验，发生故障，往往最易以异常响声的形式表现出来。声音的大小是驾驶员和乘坐者都可以听到的。

实际上，不少老司机都可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音色判断汽车故障，一般响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应引起重视。通常情况下，车主可以停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找。

购车市民则需要关注的是，在试乘试驾过程中选择不同路况的路段进行试驾，了解汽车的正常声响，一旦出现异常能够及时发现。

内部故障集中三个方面

乐山市白燕路一家汽车修理店的陈师傅介绍，来他们店里进行维修的客户当中，新车主要集中为一般性摩擦划痕，三年以上的普通家轿出现故障，大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。

同时，记者在对遭遇汽车故障的车友进行调查时发现：车身外部、内部及内饰、电子设备及附件是汽车三大质量问题集中点。

其中，电子设备附件部分故障在德系、美系车中出现频率较高。他解释，尤其是德系车的电子化程度高、电气系统相对复杂，而其他部件则做工严谨、用料扎实，所以相比之下，其电气设备及附件故障率更高。主要表现在仪表显示故障、音响、灯光、电动座椅等电气设备不正常等。

不过，也有部分车主反映汽车容易出现油漆质量、车门、后备箱盖、引擎盖难以开闭或者关不严实、门锁不正常、外部饰件脱落、漏水、车辆底盘锈蚀等问题。

部分车型故障率低受好评

相比之下，发动机、转向及空调系统的故障率发生较低。当然，也有不少车友表示要为爱车的良好表现加分。

其中，通用的某款车型因故障率偏低，广受消费者的好评。车友金女士介绍，市场上有这么一句话：“无百万，不经典!”消费者的眼睛是雪亮的，能够成功晋级“百万军团”得益于质量过硬，故障率较低。同样故障率较低的还有日产天籁、凯美瑞、帕萨特等中级车型。

综合本次调查结果，从整体来看，日系车表现不俗，欧美系车和韩系车居中，自主品牌仍需加倍努力。其中，自主品牌的主要弱项在内外部物件以及电子设备附件上，而在发动机、传动系统等关键部件上倒没有明显的弱势。这印证了消费者关于自主品牌“大毛病没有小毛病不断”的说法。

老师傅教您如何应对故障

采访中，有15年驾龄的顾师傅热情地为年轻车友支招：汽车行驶中发生故障时，不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。通常情况下：行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，其故障不同。突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

锁定故障类型后，再有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，现在的新车都是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。-->