■本报记者　杨心平

2013年12月30日，乐山大交通的时代刻度里又一个值得铭记的日子。历经3年建设，乐自高速公路横空出世，一路向东，气贯长虹。

2013乐山大交通由此漂亮收官，向党委政府和全市人民奉上一份夯实的答卷。

乐自高速连袂乐宜、乐雅、成乐高速，乐自向东，乐宜向南，乐雅向西，成乐向北——10年艰苦会战，枢纽大交通实至名归，乐山对外门户四通八达，陆水交通无缝相接。

乐山，自贡，比邻而居的千年古都，历史上长期望路兴叹。乐自高速建成通车，两地区域发展价值重估的想象空间豁然开启……

一个是千年历史文化名城，一个是千年古老盐都。地缘近在咫尺，却因了路途羁绊，商旅及经济文化往来几乎咫尺天涯。

借势国家西部大开发机遇，乐山深度呼应四川建设西部综合交通枢纽宏愿，立志打造西部综合交通次级枢纽。一个集公路、铁路、水港、航空于一体的全景交通网络加速从图纸走向现实。

乐自高速公路建成通车，开辟区域时空、经济、思维新格局。乐山，自贡，比邻而居从此亲密同行，提速发展。

高速时空新局：两座古城亲密携手

113.2公里，1个小时的轻快车程，一路向东，悦目爽心，不知不觉间已从乐山到达自贡。

这在以往是难以想见的。往常乘车往返两个城市，是足足3个多小时身心俱疲的颠簸。“不是万不得已，谁也不愿走这条路。耗时间，费油料，亏精神……”跑货运的陈师傅直摇头。“以后就好啦，不仅乐山到自贡又快又方便，乐自高速跟乐宜、乐雅、成乐、内宜、成自泸赤高速公路之间转道也非常方便，光想着心里就舒坦！”说到期盼已久的乐自高速公路将在12月底建成通车，陈师傅笑意盎然，紧蹙的眉头即刻舒展开来。

城市还是这两座城市，路已远非那条路。曾经坑洼难行的地方路，焕然成眼前流畅优美养眼的高速路，舒适惬意。

从历史的沧桑与厚重中走来，乐山自贡不仅地缘相邻，更因盐业文明而血脉相亲。

自贡，取著名的盐井名字“自流井”和“贡井”第一字合称而成，“因盐设市”印记鲜明。穿行在今日自贡的大街小巷，以“井”为名的地方目不暇接，一切无不打上盐的烙印，散发着浓郁的盐味儿。

顺着这股盐味儿一路向西，便进入乐山境内的犍为、井研。史书记载，汉代置犍为郡，富顺地区属犍为郡江阳县，荣县属犍为郡南安县，由此可见乐山自贡两地渊源至深。时至今日，犍为、井研一带的盐卤及其后裔依然得天独厚、枝叶繁盛。

历史上的“川盐济楚”，便是乐山、自贡共同谱写的浩荡传奇。

今日的相遇已非昨日的相逢。曾经“那一低头的温柔”，是交通隔阻的欲说还羞。路通心通业通，乐自高速公路必将深刻改变两座城市的时间与空间格局。

时间换空间。乐山、自贡，从来没有像现在这么亲密。中国历史文化名城、中国优秀旅游城市，携手迈向同城化的新境界。

高速经济新局：通道经济加速区域“入局”

一桥飞架，雄跨岷江，以其100.4米+180米+180米+180米+100.4米的连续预应力箱梁结构，问鼎亚洲内河第一跨径连续式梁桥。

乐自高速公路岷江特大桥，全长3269.8米，桥面宽27.5米，一经落成即成为乐山最长最壮观的跨江大桥。

此宏大气度，正应了乐自高速公路设计与建设者对区域发展的高瞻远瞩：开辟交通高速通道，汇聚人流物流信息流资金流，拉动区域经济社会全面提速上档。

“届时，自贡到乐山的车程将由现在的约3小时缩短为不到1小时，贡井区、自流井区和荣县从此告别‘零高速’时代，一举实现高速互通。”自贡市官方媒体日前的报道中，对乐自高速公路寄予厚望。

对乐山而言呢？“乐自高速建成后，打通了乐山向东高速通道。经过近10年的艰苦努力，乐山向北、向南、向东、向西均有高速公路通达，对于完善高速公路网络，构建乐山交通枢纽，提升乐山区位优势，建设川南城市群，加强区域经济合作发展具有重要意义。”市政协副主席、市交委主任刘忠福不禁感慨，“乐山交通10年筑梦，畅行嘉州终成现实。”

不只是畅行嘉州。乐自高速公路开辟旅游大通道，世界自然与文化双遗产峨眉山—乐山大佛与自流井—恐龙风景名胜区从此近在咫尺。放眼四川交通版图，乐自高速联通乐宜、乐雅、成乐、内宜、成自泸赤高速公路，联通在建的乐山绕城、仁沐新高速，形成四川贯穿东西的骨干高速公路，彻底打通了川南、川中通江达海的大通道，为加速构建川南城市群、调整区域产业结构和经济社会跨越发展装上了“风火轮”。

移动互联时代，不入局即是出局。乐自高速开辟的通道经济，无疑将推动区域发展加速“入局”，提升区域互联发展新高度。

高速思维新局：开放　通达　融合

乐自高速建成，直接联通了两座千年历史文化名城，在更大范围贯通了一个宏大的交通圈层。

看是乐自双城，不仅乐自双城。互联网化的交通大格局，孕育新的生态，新的维度，新的想象。

沿着“盐”这一共有元素和深厚主题，乐山细分市场正在演绎新的产业理想——

井研，分明源自“井盐”的谐音。眼下，企业家王寅发起成立的四川乐山福斯科技有限公司落户井研，志在改变磷矿工业资源利用率低，环境污染大，产品结构处于低端、低附加值的状况，实现整个生产过程零排放、无污染、低耗能、无相变，有价元素回收率达到95%，起跳国内磷化工行业最高端。

而在小西湖五通桥，发端于盐卤资源的盐磷化工，专业化和精细化探索从未停步，“一生三”的张力况味无穷：福华草甘膦走俏全球高端市场，和邦盐品系列深入千家万户……

盐浓于水。乐自高速牵动的远不只盐卤文明一枝，两地交流的广度深度必将由此大手笔改写，深入政治、经济、社会、旅游、文化、生态等全领域。

开放，通达，融合——一条路的意义，早已超越了道路本身。无疑地，这才是谋划及建设者们谋定的大局：拓展战略腹地及战略纵深，发展触角直通全国、直达全球。

开放，通达，融合——互联网环境下，世界是平的。从这个意义上讲，交通枢纽不仅是方法论的实践，更是世界观、哲学观的问道，藉此将洞开区域发展价值重估的崭新空间。

（本版图片均由乐山市交通运输委员会提供）

项目基本概况

乐自高速公路是四川高速公路东西横线汉源至自贡的一段，串连乐宜、成乐、乐峨雅、内宜、成自泸赤和在建的乐山绕城、仁沐新高速，是连接川南、川中地区，辐射重庆及长江流域经济区域的重要通道，是构建西部综合交通枢纽的重要支撑。项目起于乐山市中区安谷镇，与乐宜高速相接，止于自贡市永安镇，与内宜高速相接，全长113.2公里，概算总投资69.8亿元。其中，乐山境内长44.8公里，设安谷、杜家场、九峰、茅桥、三江、竹园（预留）六处互通式立交，概算投资27.64亿元。

情系百姓民生

“建好一条高速公路，造福一方百姓，共建一方和谐”。岷江特大桥设计伊始，就考虑到两岸百姓跨江通行的实际需求，在主桥两旁同步修建了1.5米宽、专供两岸居民通行的人行通道，过江时间由3小时缩短为30分钟。线外工程充分尊重当地群众意愿，精心设计施工，方便群众出行，充分体现了交通建设服务地方、惠及于民的宗旨。

　乐山大交通规划全面实施

一是铁路项目。成绵乐铁路项目路基、桥涵、隧道等工程已全部完工，无砟轨道板铺设已完成98%；乐山、天下名山车站站房主体工程已完成，正抓紧内部装修，电力、通讯设施建设正有序推进，计划2014年建成通车。成昆铁路、成贵铁路拟于12月下旬开工建设。

二是高速公路项目。乐雅高速全面建成通车；绕城高速全面开工建设，控制性工程岷江四桥桩基正抓紧施工，计划2014年4月底前桥桩出水面；仁沐新高速井研试验段已开工，正开展征地拆迁工作。仁沐新高速犍沐马路段、乐汉高速前期工作正加快推进。

三是地方重点项目。乐夹路改造工程、省道103线黄茨路改造工程、乐峨路改建一期工程、沙坪电站淹没段改建工程建成投运，枕头坝电站淹没段改建工程正抓紧水稳层铺筑，计划明年上半年完工；省道S103线老洋溪至马边县城段、S306线峨眉鞠槽至峨边县城段公路整治工程在年底前开工建设，联网畅通工程乐沙大道、井乐快速通道已发布招商公告。

四是农村公路建设加快推进。新改建县乡公路180余公里、通村公路500余公里，农村出行条件进一步改善。-->