本报记者

吴丽丽

武庆中，中航工业直升机所副总设计师，自1999年从北京航空航天大学本科毕业以来，一直在景德镇南山脚下这片被誉为“中国直升机的摇篮”的热土上从事直升机总体设计工作，历任设计员、副主任、部长、副总设计师，参加了直-10、直19等多个重点型号的研制，取得了突出成绩，获国防科技进步奖二等奖、中航工业集团科技进步二等奖、中航工业集团个人二等奖等荣誉。2012年，“霹雳火”直-10亮相珠海航展，倒飞、莱维斯曼翻转等动作表现了直-10机型的卓越性能，引发国内外媒体高度关注。国外媒体称直-10是中国一款里程碑式的武器，是可媲美美军列装的阿帕奇直升机的重要装备。武庆中用真心和真情书写着一个个动人的拥军故事，谱写着一曲曲壮丽的拥军之曲。

用真情为部队打造国之重器

1999年，直-10的研制刚刚起步。初出茅庐的武庆中凭借扎实的理论基础和十足的少年热情，投身到了直-10的研制当中，负责全机总体布置及系统协调、气动布局及外形设计。

总体设计技术作为直升机的核心技术，一直都是国外直升机公司的国家和商业机密。国内由于起步晚，长期依靠测绘仿制和引进专利消化吸收，与国外存在较大差距。直-10总体气动设计团队就是在这样的背景下，开始了我国第一款专用武装直升机的自主创新设计，难度之大，可想而知。武庆中却迎难而上，主动承担了构建直-10全机数字样机的任务，他埋头于钻研技术、研究状态，控制质量，最终由他负责的直-10全机电子样机的构建，确保了型号按节点首飞，填补了国内空白。

用真心研究技术让部队放心

《直升机总体雷达散射界面计算与试验验证》、《一种直升机发动机冲压式进气道》、《一种直升机尾桨叶及其设计方法》……一长串署名武庆中的论文和专利名单足以证明他是一个沉心静气钻研技术的人。

随着参与直-10总体气动设计的深入和自身专业技术水平的不断提升，武庆中也逐步成为了直-10总体气动设计团队的核心力量。

总体气动一体化设计是直升机设计的基础，而直-10作为一款专用武装直升机，为了提高机动性能，机体部件结构紧凑，外形较为复杂，总体气动一体化设计更是核心技术，一旦布局不合理，将造成严重的气动干扰，进而极大地影响其作战性能。

在研制过程中，由于某些原因，直-10的总体技术方案面临调整。武庆中通过仔细研究国外同类直升机的使用要求，并结合该机可能的使用环境，及时进行性能指标调整论证，保证直-10在技术可达的前提下满足部队需求。在进行调整论证的那段日子里，武庆中着了迷一样把自己埋在大堆的国内外相关资料中。在进行全机气动布局设计时，武庆中带领总体气动设计团队在工作中建立起了“分工不分家、协调一起上的”的工作模式，高效地完成了从几何尺寸定义、外形绘制、分析评估、模型风洞试验任务的编写、风洞试验模型的设计等工作，最终的试验试飞表明了气动布局的合理性，也为直升机后续批量装备部队提供了先决条件。

用创新满足部队作战新需求

“我们的生命战士保护，战士的生命我们保护”这句话成为武庆中投身祖国国防事业、为部队研发优良武器装备的坚强信念。武庆中及其研发团队通过多年的努力，目前直-10型、直-19型直升机已经完成设计定型，批量装备部队，为实现我军陆航部队的升级转型奠定了强大的装备基础。在两型机设计过程中形成的诸如气动布局设计技术与管理办法诸多设计技术和管理办法在今天中国其他直升机型号设计过程中得到了广泛的应用，大大缩短了设计周期、保证了设计质量、提升了设计水平，为部队新装备的打造提供了重要技术支撑。

谈及成就的取得，他归功于背后的创新团队，他说：“为部队打造能用好用的直升机，不只是我一个人的毕生愿望，更是所有团队成员、所有直升机人为之夜夜加班、漂泊外场的方向。”武庆中是一个十分注重青年人才培养是团队型专家，在其带领的研究团队中近年来涌现出了一批优秀的青年技术骨干。同时，在完成了直-10等型号研制任务后，武庆中又投入新技术和新构型直升机的研发中，希望通过新的探索和研究，从根本上提升国产直升机的自主研发和科技创新能力，实现我国直升机产业和国外先进直升机国家之间对比，从现在的相对落后局面、到同台竞技、再到并驾齐驱的彻底转变，满足我军战略转型和攻防一体现代化作战对直升机的新需求。