去年4月，在九江县江洲镇，68岁的赵先生因突发脑梗需紧急送往九江市医院救治。救护车紧急赶到江洲镇轮渡渡口处时，即将出发的轮渡渡船已被占满，在渡口管理人员的协商和病患家属的反复劝说下，仍然没有一辆车肯让位。病患和家属只能在渡口焦急等待，直到渡船返航，才将救护车送至对岸。而后，赵先生虽被送抵医院，但经抢救无效，最终不幸身亡。江洲镇的这次遭遇对于我市的120救护车来说并不是个例，在实际抢救中，救护车碰上的通行问题可谓层出不穷。

究竟是什么在“生命通道”上设置了重重关卡，又是什么堵住了急救病患的“生路”？记者走访我市部分小区和医院发现，几乎全部的新建小区地下车库限高都把救护车挡在了门外，老式小区标识不明，私家车占道比比皆是，部分医院门口的急救通道也会出现车辆乱停等现象，这些不文明现象都严重影响着救护车的通行。

新建小区进不了车库

“全市新建的带地下停车场的小区基本救护车都下不去”九江市紧急救援中心浔南分站站长柳菲告诉记者，新式小区多实行人车分流，但是地下停车场的限高多在2.1m至2.4m之间，而新式救护车仅车高就有2.3m，加上救护车上的警灯，救护车的高度能达到2.8m左右。这种情况下，救护车往往就被“卡”在了小区门外。为了抢救病患，急救人员只能抬着担架跑进小区，而最为宝贵的急救时间往往就这样被耗在了路上。

“新式小区很多为了外观美观楼栋标识也都不会特别醒目”柳菲说，有一次他们接到了远洲九悦廷住户的急救热线，六分钟救护车就到了小区门口。因为进不了地下停车场，救护车只能走小区内道路到达楼栋附近。而由于路面太窄，急救人员只好抬着担架寻找病患所在的楼栋，却最终因为天黑完全看不清楼栋的标识，在楼下找了二十多分钟才找对地方。“家属就不能理解，说已经在楼上通过窗户看到你们的车在楼下了，怎么上来花了这么久？”柳菲只能无奈地苦笑。

老式小区进得去出不来

相比新建小区，救护车在老式小区遭遇的问题也不少。“阻碍救护车通行的情况很多，老式小区情况往往更加复杂”作为有着院前救护多年经验的医生，市紧急救援中心浔南分站急救医师肖宗平对此感慨颇多。老式小区多为历史遗留，甚至有不少在最初的规划上就没有车道，而部分有车道的老式小区也往往被私家车占领得满满当当。

“私家车占用公共车道和随意堆放物品占用车道在老式小区非常常见”肖宗平告诉记者，有一次他们前往姚家洼片区抢救一位病患，救护车好不容易在狭窄的车道中挤进了病患家附近，却在接到病患后发现由于位置不够无法掉头出去。“外面的进出口堵满了私家车，我们被堵得动弹不得”肖宗平说，最终救护车在好心人的指引下往前开了一段找了个地方才能掉头去医院。肖宗平掐表算了一下，那次仅掉头就花费了22分钟。

急救路上鲜有车让路

“我们的要求是在接到救援后两分钟内出发，六分钟内到达病患所在片区”柳菲表示，对于院前急救而言，每一秒都很宝贵。“假如患者出现心跳呼吸骤停，从医学上来说就要在4分钟之内做心肺复苏。”肖宗平告诉记者，每耽误一分钟，病患的抢救几率和生存几率就下降10%，10分钟之内如果不能给病人做有效的心肺复苏，那么病人抢救成功的概率也就十分渺茫。

在现实中，救护车在路上往往很难一路畅通，更多的还是“梗阻”不断。“公交出租之类的公共交通都会让一让我们，但在早晚高峰，多数私家车都没有避让救护车的意识。”肖宗平说，在他的急救生涯中，堵在路上是最为常见的，少数车主不仅不让反而会加塞抢道，这就又给“生命通道”多加了一道“关卡”。

为救护车留出一条“生路”

“希望市民们能够多换位思考，如果是自己的亲友在救护车上，那肯定都希望能一路畅通迅速抢救病患的生命。”柳菲说，每一条生命都非常的宝贵，希望广大市民在行车时能多为他人考虑一分，为救护车留出一条“生路”，避让出来的几秒可能就挽救了病患的生命。

“小区的建筑结构我们已经无法改变了，只能从人力上下手了。”肖宗平表示，希望新建的小区能够保证消防通道的畅通，并且做出明确的标识，让救护车能迅速进入小区。老式小区若能为救护车规划出一条专用的绿色救援通道，居民也能做到不随意占用，就能为整个救援争取更多的宝贵时间。如果是独居的病患，就希望小区物业能帮忙在小区内开辟绿色通道，指引救护车急救。“在拨打120时希望能有一名家属或者物业工作人员，在标志性的位置或指定的区域给救护车接车。”柳菲说，家属可以引导急救人员直接进入病患的楼栋和单元，减少在急救过程中不必要的时间浪费。

新式小区多实行人车分流，地下停车场的限高多在2.1至2.4米之间，而新式救护车高度达到2.8米左右，这种情况下，救护车往往就被“卡”在小区门外，耽误急救时间。-->