九江火车站是我市形象的窗口，不仅是市民重要的交通出行地点，更是九江人牵挂的地标建筑。随着时代的发展，火车站广场也需要随之升级。9月20日，九江火车站北广场和外广场的改造工程正式启动。10月16日，为配合改造工程，火车站附近三条路段实行全封闭施工。火车站将会变成什么样？地下通道会被启用吗？停车位是否会增加……等等一系列的问题都是市民非常关注的，为此记者找到此次工程项目负责人袁建强，为市民做出解答。

地下广场全面启用北广场和外广场将融合贯通

此次改造包括火车站北广场地上、北广场地下和外广场三个部分，“北广场地上成为人行广场，地下成为旅客集散大厅，外广场成为集中停车场。”袁建强介绍：“一直以来，九江火车站的地下通道和地下广场没有得到合理利用，此次改造将全面启用地下空间。届时，北广场和外广场将融合贯通，更加利于市民出行。”

目前的北广场是停车场，改造后车辆将不能进入，成为彻底人行广场，保证旅客安全。“地下广场集三个功能于一体，社会车辆停放、出租车候客以及旅客集散大厅。”袁建强表示，这样一来，乘客进出站都通过地下，一来避免穿行长虹大道的麻烦，二来有一个在车站停留的空间，也为火车站内部候车大厅分散了人流缓解了压力。此外地下广场还提供了170个停车位给社会车辆和出租车，“出租车将集中在出站口方位，出站旅客将在这里排队候车，避免无序拉客的情况。社会车辆集中在进站口方位，主要是方便送客乘车。”

而外广场则全面改造成停车场，“这里大概有200多个车位，包括公交、旅游大巴和私家车，补充地下车位的不足。”

这样一来，需要过街的旅客将全部从地面转移到地下，两个广场正式贯通。

4个厕所、16部电梯把方便真正给到旅客

地下空间的启用，首先就要考虑到旅客的上下问题。为了方便旅客，此次改造增加了16部电梯，其中6部直梯，10部扶梯。“北广场人员更为集中，安排了14部，外广场安排2部。”在电梯便民的同时，仍然保留地面步行楼梯，“一个是消防需要，另一个也是为了分散人流。”

人员集中的地域，公共厕所十分必要。为此，地下大厅提供4个厕所，东西各2个。同时，为了让旅客的舒适感提高，地下广场将安装空调，可以想像明年1月开始的春运将不再“冻人”。

长虹大道增设3条辅道临时停靠不再堵塞通行

火车站紧邻长虹大道，经常有市民在路边接送站。虽然是临时停靠，但也给车流拥挤的长虹大道带来压力，经常造成交通堵塞。

为了改变这一面貌，此次改造将在火车站路段增设三条辅道。其中，紧靠火车站一侧增加两条，对面北侧增加一条。“我们将封掉火车站圆盘一部分，以增加路面宽度。这个区域主要就是提供给过路公交和临时停靠的社会车辆。原有的公交站因为是始发站，仍然保留，避免人员密集。”

新增辅道呈港湾式，这样一来，火车站路段就不再会因为临时车辆的停靠而造成交通堵塞。

封路期间交通再次调整

此前，为了配合改造，长虹大道北侧下庐山南路匝道，庐山南路桥洞路段（庐山南路大转盘至火车站下小转盘），长虹大道南侧下火车站匝道（长虹大道下火车站小转盘及火车站小转盘上长虹大道路段）全封闭施工，禁止一切机动车辆通行。

这样一来大大增加了长虹大道北侧，浔阳区政府门前路段的压力。从10月18日开始，该路段三条车道调整为一条直行，两条掉头。

明年春运前完工

根据官方材料，此次改造工程包括北广场和外广场。北广场长约200米，宽约130米，地面改造面积约36829.09平方米，地上小构筑物建筑面积2423.00平方米，地下建筑面积约19143.95平方米。工程内容包括广场及交通组织改造（广场地面层、广场地下层、匝道改造、火车站旅客出站口），内外广场景观改造及火车站房扩容改造。总投资约1.3亿元。项目预计2019年1月20日完工。

目前北广场正在进行地面的加固，之后要做防水和铺装。“工程正在加班加点赶进度，尽量不影响2019年春运。”-->