作为成渝之间重要的节点城市和次级综合交通枢纽，遂宁一直有着“成渝之心”的美誉。

在省委提出“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势的重大部署下，因得天独厚的区位优势而受到机遇垂青的遂宁势必将在全面开放合作中展现出新的姿态。

全会明确，坚持双联双拓全域开放，形成立体全面开放新态势，加快建设成渝经济区最具活力城市。

□全媒体记者　颜朝辉

打通遂宁“空中走廊”

谈到“双联双拓”，副市长、安居区委书记雷云跃跃欲试。“实现遂宁全域开放，最有效的方式就是打通‘空中走廊’。”他的发言直指畅通开放大通道首先要加快安居机场建设。

“建议市委抓住安居机场建设机遇，尽快完成机场建设，并实现机场的客货运输功能。”在雷云看来，仅仅建设机场还不能满足遂宁走出去的步伐，结合绵遂内城际铁路和渝遂高铁规划，在安居机场附近布局一个空铁联运的新港车站更是提升遂宁全域开放的关键。

“双联双拓全域开放充分考虑了遂宁在成渝之间的区位优势和现有产业的开放需求，为遂宁未来抢占发展制高点创造了可行性。通道打开了，我们的江淮汽车就可以卖到东南亚去。”安居区委副书记、区长管昭建议，将遂南达万铁路和绵遂内自宜城际高铁的站点合并规划为遂宁南站，并建设在安居机场附近。“这样有利于缓解城市交通拥堵，也有利于新老火车站之间空间格局发展。”他认为，物流港就在安居机场旁边，构建公铁联运的交通网络十分必要。

“强筋健骨”打造开放平台

今年3月5日，物流港铁路专项正式开通运营。专线开通以来，日到发量达2000吨以上。对于“货纳百川”的物流港来说，依托成渝两地形成的便捷运输体系，承接成渝两个区域发展极核的辐射带动、产业转移并不是唯一目的，他们正雄心勃勃打造“东西融合、南北逢源”的区域配套产业基地。

“我们正在协调开通遂渝铁路货运，争取成遂南达高铁、绵遂内城际铁路和重庆经潼南至遂宁城际铁路在园区延伸动车线，主动接入中欧班列、中新通道。”构建开放大格局，物流港党工委书记、管委会主任牛斌认为，物流港最要紧的事就是“强筋健骨”——基础建设和通道建设。

目前，物流港正积极对接中新通道、中欧班列、南向通道等国省战略，加强与西安、兰州、上海、临沂、宁波、重庆、成都、南宁、广州等国家物流枢纽城市的对接合作，支持威斯腾公司与湛江港、珠海港深入开展市场对接，并尽快与北部湾集团达成合作，实质性运营川贵广（广东、广西）—南亚、东南亚通道。

对于早已迈出南向开放步伐的物流港来说，除了继续深化与珠海、黔南州的合作外，更要推动《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》的落地落实。对于东向发展，牛斌建议，加快与上海港、宁波港合作，同步深化与重庆果园港的通道畅连，打通遂宁经长江经济带连接长三角的公铁水联运体系，使物流港成为成渝产业引进来、走出去的东向桥头堡。

内陆城市的“中间突围”

“不靠海、不沿边”，遂宁是典型的内陆城市。

“我们的区位条件跟东莞的松山很像。他们能够从城镇基础设施建设、生态环境建设、产业建设和人才建设方面入手，吸引华为这样的大企业离开深圳到那里发展，我们为什么做不到？”市规划局党组书记、局长李斌认为，遂宁应该加强产业园区的转型升级，在针对战略型新兴产业的招商引资上下功夫，以审批制度改革为突破口，优化发展环境。

更大范围、更高层次吸引资源是遂宁推动发展的重要动力。市商务局党组书记吕佑平表示：“我们将积极参与中外知名企业四川行、西博会、科博会、旅博会等省级平台重大活动，大力发展会展经济，不断提升开放型经济水平。”

牛斌希望通过绿博会、绿科会、物博会等载体，加快梳理成渝重点产业、重点企业、重要物资的流向及渠道等信息，为物流港精准配套成渝产业发展提供信息支撑。“我们要着力延链抓服务，打造产业集群，努力实现全会要求的把‘过路效应转化为磁场效应’，实现‘中间突围’。”-->