□本报记者陶泓霖/文宋俊康/图12月27日，我市集中新开工项目30个，总投资158亿元，项目涉及基础设施建设、产业发展、民生及社会事业三大类。新开工的项目投资规模大、带动性强，对攀枝花加快发展、提升效益、增强后劲具有重要的意义和作用。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目是此次集中开工项目的焦点。“该项目肩负着攀枝花人民对通川达海的期盼，更承担着攀枝花建设区域性交通枢纽、加快攀西国家级战略资源创新开发试验区建设的历史使命。项目的顺利开工，标志着成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目建设翻开了新篇章。”成昆铁路有限责任公司董事长、总经理兼成都铁路局副局长王斌的发言，诠释了成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目的深远意义。使命与期待共存奋斗与愿景相伴集中开工仪式现场选在成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目花城新区下穿隧道处，这里没有鲜花，只有开阔平整的黄土地……此情此景，令来自宜宾的建设者王锐感慨万分，“我们有信心，更有决心，在这块土地上建起新的城市地标。”王锐所说的城市地标，就在开工仪式现场的土地上——根据成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目规划设计，冉家湾隧道和保安营隧道将从这里穿过。回望成昆铁路建设历史，这是一个穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨的国防三线建设重点工程。铁路沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。成昆铁路的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹，打破了“蜀道难，难于上青天”的神话和历史。1970年7月1日，成昆铁路建成通车，肩负起了四川以及广大西北地区与云南省及东南亚地区重要连接通道的使命。米易至攀枝花段位于攀枝花市境内，是成昆铁路的重要组成部分，北接成都、南连云、贵，是联系西北、西南地区的重要交通通道，是西部地区铁路主骨架网的重要组成，在路网上具有非常重要的地位和作用,对区域及沿线地区经济和社会可持续发展具有不可替代的推动作用。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在成昆铁路途经的雅砻江与金沙江交汇处，“中国钒钛之都”吹响了新一轮的战天斗地的号角——成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目，在这座新兴城市开始了新的起跑。“现在坐火车到成都需要12个小时左右，扩能改造项目完成后，到成都只需要4个小时左右，攀枝花和成都的距离大大缩短了！”经常往返成都与攀枝花的个体经营户陈桂芬对记者说。陈桂芬的言语里，流露着对成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目建成投用的期待，这样的期待不仅令攀枝花人内心充满憧憬，也令许多来攀越冬的“候鸟族”们心怀愿景。今年67岁的马秀兰来自成都，她对记者说：“攀枝花的阳光很安逸，虽然现在路途遥远，到攀枝花来享受阳光不容易，但以后就容易了，这真是一件值得期待的好事。”“成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目建成后，预计在2025年左右，攀枝花客运、货运能力将实现每天旅客列车35对、每年区段货流密度达3630万吨，计划到2035年左右，旅客列车将达到每天45对、每年区段货流密度达到4460万吨。”市发改委相关负责人对记者说。激活城市细胞绽放城市魅力以成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造项目为标志的16个基础设施建设项目的开工，将为攀枝花的城市基础设施建设注入新的活力。“这几年，攀枝花的基础设施有了很大改观，社区有了休闲娱乐场所，城市道路有了新的变化，水、电、气等与市民生活息息相关的管网设施不断改善。”家住龙江明珠小区的居民吴莎对记者说。西区是攀枝花市面向云南省的西大门，省道310线承担着我市西向出川的交通运输任务，由于常年被重车碾压，道路路况亟待改善。此次集中开工项目之一的“省道310线504电厂至福田段改建工程”，是省道310改建工程的一部分，其中格里坪村委会至收费站路段改造，目前已完工投入使用；收费站至福田段改造完成后，西区出川的交通运输状况将得到极大改善，对西区的经济和社会发展起到重要的作用。除了城市交通路网建设外，此次集中开工的基础设施项目还涉及城市排水设施建设、区域新煤气储备站建设、园区一般工业废弃物堆场建设等。市发改委相关负责人介绍说：“新开工的一批城市基础设施建设项目，将进一步完善我市城市综合服务功能，也将为我市打造‘四川南向开放门户’‘中国阳光花城’提供项目支撑。”集中开工仪式上，包括中国重汽重型矿用车组装线、攀西医药物流中心、花城新区医院场平项目在内的产业发展、民生及社会事业两类共14个项目也同时集中开工。市发改委相关负责人对记者说：“这些项目的开工，将进一步激活我市产业细胞，带动产业发展，为我市产业结构调整、完善城市功能布局、增强城市发展后劲提供保障。”-->