本报记者　李梅　实习生　费晓龙

近段时间，长期行驶在资资路（资阳至资中）上的驾驶员们正在经历一场期待已久的“阵痛”。

今年2月17日，雁江区境内的资资路正式开工改造。单边放行、夜间封闭施工，虽然有时会构成了交通拥堵，但驾驶员们表示：“为了今后的畅行，封闭施工一段时间都可以。”

“阵痛”后就是重生。记者了解到，资资路将在今年底改造竣工并恢复通车。

近年来，我市充分实施“交通突围”战略，多条高速公路、快速通道等“经济大动脉”应运而生。同时，作为统筹城乡、缓解老百姓“出行难”的国省干线改造和县乡道提质升级工程也得到了大力推进。力争到2015年，实现全市80%以上的县乡公路路面高等级化，100%的行政村通油路水泥路，农村公路总体发展水平进入全省第一方阵。

促进区域经济发展

今年4条国省干线大中修

5月21日，驾车行驶在省道106线资仁路迎接段，市民何先生的心情就如同脚下的柏油路一样，舒坦顺畅。

“现在路修好了，从城区到杨柳场镇只花得到半个小时，而在去年10月之前，要整整‘颠’一个小时，交通事故多，还常常看到大车在弯道侧翻。”何先生说，因在资阳城区、杨柳场镇两处有生意，他经常需要驾车往返两地，“坑洼不平、漫天扬尘、事故频发……是这条路的历史写照。”

省道106线资仁路雁江段起于国道321线迎接出场岔路口，经陈家湾、过碾子湾、至杨柳场，再经陈家沟至终点叶家沟，全长13.7公里。该路是资阳市连接眉山市、乐山市的重要交通干道。

2008年来，由于遂资眉高速公路、成渝高铁建设项目以及唯鼎水泥厂、天王水泥厂、宏基商混等一大批重点建设项目、生产企业运输砂、卵石（碎石）、水泥、矿石原材料等的超重车辆猛增，2010年8月以前每天车流量约500辆次，之后每天已高达5000辆次，在重型货车连续、集中碾压下，省道106线资仁路不堪重负，急需升级改造。

2011年8月，省交通厅正式将省道106线资仁路雁江段纳入全省国省干线改造项目。道路升级改造里程13.7公里。至2013年10月，一条配套齐备、平整降噪的7米宽沥青混凝土道路诞生，该省道还升级为二级公路。

普通国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施，在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接连通的重要功能，对于促进区域经济发展具有十分重要的作用。今年，我市境内的70.9公里国省干线将进行大中修，目前正开展前期工作，其中包括G321线7.5公里大修，G319线4公里大修、12公里中修，S106线36.4公里中修和S206线4公里大修、7公里中修。

为民构筑致富路

县乡村道将升级上档联网

5月14日，在资资路道路改造工程迎仙桥施工现场，操作工驾驶着一台大型砼青混凝土专用摊铺机将砼青混凝土整幅铺筑在右侧路基上，混凝土厚度达到5厘米，路面炽热滚烫，达到150℃高温。

摊铺机后，7名工人正用小铁锹清理，将撒落在路基外的碎石铲进摊铺区域，压路机来回压实路面。摊铺机前，数台工程车运载着碎石，不停为摊铺机供应原料。施工方总工程师周洪伟告诉记者，目前，资资路宝台至南津场镇段左侧的沥青路面已铺筑完成，正在铺筑右侧路面。

今年2月17日，雁江境内的资资路正式开工改造，预计年底改造完成，竣工通车。与此同时，与资资路衔接的县道乐一路（伍隍镇铺子坳至一碗水段）、南双路（南津镇至石岭段）也将在年底改造完成。三条县道共改造道路41.8公里，包含南津、伍隍、堪嘉等8个场镇，新改建桥梁4座。

三条县道采用三级公路技术标准建设，分段分组进行，最先开始改造的是城区至南津镇段。

近日，记者来到位于南津镇观音岩村的新大路乡道施工现场，看到工人们正在铺筑22厘米厚的水泥混凝土路面。放眼望去，已建成的新路犹如白色缎带铺陈在葱绿山间。目前，新大路的水泥混凝土路面已完成80%，一个星期后，路面将浇筑完成。

新大路是雁江区南津镇至忠义镇的通乡断头路，串联起两镇的6个村，因长久处在交通盲区，该片区15000名村民出行困难，山村发展滞后。去年10月8日，长7公里、宽5.5公里的新大路开建，按四级公路标准建设。今年6月底，这条让该片区百姓期待已久的“舒心路”、“致富路”就将全线通车。

为统筹城乡经济发展、调整农业产业结构，实现农民致富增收，我市高度重视农村公路建设和升级改造，全面完善县乡路网骨架，提高道路技术等级，提升县乡道路路网服务水平，实现县、乡、村三级公路上档升级联网。

2013年至2015年，我市将改善农村公路428.4公里。截至今年4月底，全市已开工建设或改造316.7公里，完成任务的74%。力争2015年底，实现全市80%以上的县乡公路路面高等级化，100%的行政村通油路水泥路，农村公路总体发展水平进入全省第一方阵。-->