近日，两江新区汽车企业陆续发布一季度财报。长安汽车净利润45.36亿元，同比增长431.45%，超过去年全年；力帆科技实现净利润5085万元，同比增长220%……新能源汽车正成为上述重庆车企业绩增长的“新引擎”。

新能源激活新动能

4月28日，长安汽车发布的一季度财报显示，与以往相比，长安汽车自主板块正逐渐成为公司利润支柱。长安汽车总裁王俊表示，长安汽车的创新性不断向好，高质量发展的动能更加强劲。2021年，长安汽车研发投入同比增长了24.3%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。

值得一提的是，首款车型尚未发售的阿维塔，在今年一季度为长安汽车贡献了21.3亿元的净利润，占整个长安汽车一季度净利润的近50%。

经历一年的调整和磨合，重整后的力帆科技也交出较为靓眼的财报。今年1月，力帆科技与吉利汽车联手成立合资公司睿蓝汽车，以“换电出行新势能”重新入局新能源汽车市场。

尽管才成立3个月，但睿蓝汽车的发展已进入快车道。据透露，2022年睿蓝汽车已推出80V、60S、X3  Pro等车型，并在今年一季度完成了5309的销量。睿蓝汽车生态内的换电站目前已覆盖杭州、济南、重庆等城市，其他城市正在布局和积极建设中。预计到2025年，其在全球的智能换电站数量将达到5000座。

新能源汽车板块的快速放量，同样带动小康股份业绩增长明显。公开数据显示，一季度小康股份新能源汽车产销分别达1.74万和1.42万辆，增幅达296.87%和207.43%。

去年小康与华为联手打造的AITO品牌的首款车型问界M5，在今年3月初开始启动交付。乘联会统计数据显示，问界M5在3月份的销量数据为3045辆，进入新能源汽车20万元-30万元级别销量十强。

在商用车领域，传统重卡持续低迷的情况下，2022年一季度新能源重卡累计销售4729辆，同比增长664%。上汽红岩作为率先布局新能源市场的重卡企业之一，拥有纯电动、氢能源及混合动力三大技术线路，全面覆盖牵引、自卸、载货、专用等全系车型，可满足各场景运输需求。其新能源产品已在河北、山西、河南、贵州、鄂尔多斯等地投入商业化运营。

加码新能源布局成共识

在此背景之下，加码布局新能源成为了一众车企的共识。

从2017年发布第三次创业—创新创业计划，加速向智能低碳出行公司转型以来，长安围绕新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”，第三次创业至今已迭代至5.0版。

长安汽车董事长朱华荣表示，去年以来，新能源市场由政策驱动转为市场需求驱动，长安汽车也因此加速了品牌导入与产品投放。

去年至今，长安汽车迅速发布阿维塔和长安深蓝两个新能源品牌。其中深蓝共规划5款产品，阿维塔共规划4款产品。现有品牌长安乘用车、欧尚等也将全面向电气化转型，推出PHEV、HEV和REEV车型。

目前，长安汽车、宁德时代、华为共同打造的阿维塔11已完成白车身下线，已进入第三轮试生产阶段，并下线测试车辆百余辆。今年内，长安汽车将推出8款新能源汽车。

同时按照规划，到2025年，长安汽车将在新能源等领域投入800亿元，构建包括LUMIN、C385、阿维塔11、C673等车型在内的新能源产品矩阵。

而聚焦换电模式的睿蓝汽车也正迎来市场深度认可。公司首席执行官娄源发说：“车与电池分离的换电新能源汽车具有购车成本低、补能速度快、电池利用率高等优势，受到市场青睐，目前公司还有1万多台的订单尚未交付。”

他透露，下一步睿蓝汽车将继续依托吉利集团和力帆科技双方的优势资源，进一步加大市场开拓力度，推动换电模式的普及。

近年来，两江新区新能源汽车发展势头强劲，新车型不断推出。今年一季度，两江新区新能源汽车产量2.8万辆，成为新区汽车产业高质量发展的坚实基础。（谢力）