据最新公布的2023年各省进出口数据显示，2023年，浙江出口额超过江苏，跃居全国第二出口大省。

据两地海关公布的最新数据，2023年，江苏实现出口3.37万亿元，下降2.5 %；进口1.88万亿元，下降4.3 %。与此同时，浙江实现出口3.57万亿元，增长3.9 %；进口1.33万亿元，增长6.7 %。

十多年来首次超越

1月19日，南京海关披露最新数据，2023年，江苏外贸呈现“前低后高、逐季回升”走势，9月以来加快复苏步伐。不过由于上半年增长疲软，全年外贸进出口总值5.25万亿元，同比下降3.2 %。其中，出口3.37万亿元，下降2.5 %。

杭州海关数据显示，2023年，浙江省进出口总值4.90万亿元，较上年（下同）增长4.6 %。其中，出口3.57万亿元，增长3.9 %；进口1.33万亿元，增长6.7 %。

这是十多年来浙江首次在出口额上超过了江苏。

据上证报记者梳理，过去十年间，江苏外贸出口额一直领先于浙江，尤其是在2020年以前，往往都还有千亿元的差距。但是2020年以后，浙江和江苏的差距不断收窄。

2022年，两地出口额缩小至历史最低，只有不到600亿元。地方统计局数据显示，2022年，江苏出口3.48万亿元，增长7.5 %；浙江出口3.43万亿元，增长14 %。

此外，在出口额超越的同时，江苏和浙江的外贸进出口总额差距也进一步缩小。数据显示，2022年，江苏和浙江的进出口总额分别是5.45万亿元和4.68万亿元。而在2023年，两个地区的数据差额已经只有3500亿元。2024年，浙江的进出口额有望突破5万亿元。

寻求新的增长极

在中国的外贸强省中，广东、江苏都是著名的“加工贸易”大省，外资企业贡献了大量出口额。

浙江以一般贸易见长。过去几年，浙江一般贸易占比均超过七成。2022年，浙江一般贸易进出口3.70万亿元，增长13.6 %，占全省进出口比重提升0.4个百分点至79.0 %。与此同时，江苏的一般贸易占比不到六成。

在外贸出口中，一般贸易指有进出口权的企业单边进口或者出口货物；加工贸易是对外来的原材料、零部件进行加工，然后再对外出口，主要包括来料加工、进料加工两种。在加工贸易模式下，原料需要从国外进口，或者由外商企业提供。因此近年来，随着我国企业竞争力的提升、全球产业链的重构，外贸出口朝着一般贸易转型，一般贸易在出口中的占比不断提升。

据海关总署数据，2023年前11个月，我国一般贸易进出口24.58万亿元，增长1.6 %，占外贸总值的64.8 %，比上年同期提升1个百分点。

此前，一位苏州服装外贸从业者向记者表示，近年来服装类的加工贸易已经“越来越难做”，外贸订单还在，但是价格压得越来越低。“我们有很多的订单，可是价格不合适，我们接了也是亏本的。现在人力成本在上涨，肯定没有以前好做了。”

2023年底，江苏省商务厅印发《2024年贸易促进计划》，全力支持企业抢订单、拓市场、保份额。上述外贸人士表示，目前，除了稳住欧美等传统市场订单，最重要的就是开拓新兴市场。

此外，以新能源为代表，政府层面也在促进外贸新旧动能转换。2023年6月，江苏省发布《关于推动外贸稳规模优结构若干措施的通知》，其中提到，培育扩大汽车行业出口，发挥汽车产业链完整的优势，支持企业加强技术创新，完善国际营销服务体系，扩大汽车整车和零部件出口。支持常州、南京等地新能源汽车品牌企业加大国际市场开拓力度，尽快形成新增长点。